Гусеничный вездеход TINGER Track 2
-
Двигатель
Двигатель, устанавливаемый на вездеходах TINGER, почти в 2 раза превосходит по мощности своих одноклассников. К примеру, максимальная мощность двигателей снегоболотоходов TINGER на 26 л. с. больше, чем у всемирно известных гусеничных болотоходов Аrgo. Это позволяет нам без потери скорости и тяги преодолевать сложные дорожные условия. К примеру, по болотистой местности Аrgo движется с максимальной скоростью 15 км/ч, в то время как TINGER способен развивать скорость до 25 км/ч.
-
Корпус
Корпус гусеничного болотохода изготовлен из полиэтилена низкого давления (ПНД) толщиной до 10мм методом вакуумного формования. Пластик для корпуса изготавливается на специальной линии экструдирования. Полиэтилен толщиной 10 мм имеет ту же массу, что металл толщиной 1.5 мм, при этом выдерживает значительно большие разрушающие нагрузки. Не боится царапин, сколов и не деформируется. Столкновение с пнями, камнями или даже целенаправленный удар кувалдой не приведут к серьезным последствиям. При этом цена вездехода на гусеницах с пластиковым корпусом намного ниже аналогичной модели с металлическим корпусом.
-
Рама
Все детали рамы изготавливаются на собственных станках с ЧПУ.
Для изготовления используется сталь крупнейшего в России предприятия Северсталь. Так как мы находимся в одном городе – Череповец, это позволяет нам снизить цену логистики и уменьшить стоимость гусеничных вездеходов. -
Полуоси
Полуоси и приводные валы изготавливаются на токарных станках с ЧПУ из стали 30ХГСА, производимой в России, с последующей термообработкой на индукционном оборудовании, что позволяет добиться высочайших параметров прочности (увеличение прочности в 3 раза) при минимальном весе. Процесс изготовления постоянно контролируется ОТК, благодаря чему, если решите купить гусеничный болотоход, будете уверены в его надежности.
-
Трансмиссия
На вездеход на гусеничном ходу устанавливается коробка передач с планетарным дифференциалом, имеющая повышенную, пониженную передачи и задний ход.
Передача момента с двигателя на коробку передач осуществляется посредствам вариатора, который выполняет роль автоматического сцепления, а так же дополнительно изменяет передаточное число. На вариатор устанавливается ремень ULTIMAX. -
Цепи
Для гусеничной техники закупаются усиленные двухрядные цепи RENOLD (Германия), а так же автоматическая система натяжников.
-
Подвеска
Энергоемкая длинноходная подвеска с усиленными передними рычагами обеспечивает комфорт, безопасность и устойчивость даже при езде по пересеченной местности со скоростью до 35 км/ч. Ход рычагов 180 мм позволяет без труда преодолевать камни, поваленные деревья и глубокие колеи. Большая площадь опоры роликов на гусеницу снижает сопротивление качению и уменьшает уровень шума и вибрации. Поэтому решение купить вездеход на гусеничном ходу с такой подвеской – хороший выбор. К тому же цена гусеничного болотохода Tinger Track 2 вас приятно удивит – она ниже аналогичной техники с тем же уровнем качества, комфорта и проходимости.
-
Гусеницы
Гусеницы за счёт большой площади опоры (пятна контакта) уменьшают давление на грунт до 0,05 кг/см2 и повышают проходимость вездехода амфибии. Гусеница шириной 500 мм позволяет снегоболотоходу быть устойчивым в условиях глубокого снега (более 1 м). Армированные гусеницы из прочной резины с жесткими грунтозацепами высотой 25 мм имеют усиленный двойной корд, который минимизирует растяжение гусеницы и исключает ее разрыв в процессе эксплуатации. Боковой клык из полиамида (пластик с наполнением стекловолокном) высотой 150 мм практически исключает возможность надлома, разрушения и «разувания». Благодаря этому болотоходы на гусеничном ходу имеют высокую проходимость по большинству поверхностей. На подобной гусенице у нас сделан и мини-вездеход – мотобуксировщик TINGER Dog.
| модель | Track 2 |
| двигатель | Chery SQR (3-x цилиндр., объём 812 см3, 57 л. с.) |
| тормозная система | гидравлическая |
| давление на грунт | 0,04 кг/см2 |
| система охлаждения | жидкостная |
| трансмиссия | бесступенчатый вариатор |
| рулевое управление | эргономичное, одним рулевым рычагом |
| нагрузка на сцепной шар | 100 кг |
| топливо | АИ 92-95 |
| объём бака | 110 литров |
| страна производства двигателя | Китай |
| скорость | 35 км/ч |
| вес | 1100 кг |
| габариты (ДxШxВ, мм) | 3430х1945х1330 |
| грузоподъёмность | 500 кг |
| тяговое усилие | 800 кг |
| гусеницы | TINGER (ширина 500 мм) |
| корпус | HDPE |
| количество пассажирских мест | 4 |
| рабочие температуры | -30С°...+30С° |
| гусеницы | армированные, из прочной резины с жёсткими грунтозацепами высотой 25 мм |
| подъём в гору | max 40° |
| спуск с горы | max 45° |
| боковой крен | max 30° |
| высота препятствия | до 0.6 м |
| подъём с помощью лебёдки | > 40° |
| ширина ямы | до 1 м |
| преодоление рвов | max 110° |
| клиренс | 330 мм |
