Вездеход на шинах низкого давления Armor
-
Двигатель
На восьмиколёсных вездеходах TINGER установлен двигатель, у которого мощность в 2 раза выше, чем у аналогичных продуктов на рынке. Например, если сравнить нашу модель с известным брендом Argo, то двигатель в ТИНГЕРЕ на 26 л. с. мощнее. Это позволяет нашим снегоболотоходам на колесах без потери скорости и тяги преодолевать сложные дорожные условия. Так мы можем двигаться по болотистой и пересечённой местности со скоростью 25км/ч, а тот же арго всего 15 км/ч.
-
Корпус
Корпус снегоболотохода на шинах низкого давления изготовлен из полиэтилена низкого давления (ПНД). Толщина пластика до 10 мм. Изготавливаем такой корпус у себя на заводе в России методом вакуумного формования. Изготавливается он на специальной линии экструдирования. При этом такой полиэтилен толщиной 10 мм имеет ту же массу, что металл толщиной 1.5 мм. Но перед металлом у него есть ряд преимуществ – он не царапается, отсутствуют сколы, не ржавеет и не деформируется при столкновении с бревнами, пнями и другими природными преградами. Благодаря этому корпуса наших колесных вездеходов всегда выглядят, как новые. Плюс цена вездехода на колесах с корпусом из пластика значительно ниже цены на аналогичную модель с металлическим корпусом.
-
Рама
Все комплектующие для рамы мы изготавливаем самостоятельно на станках с ЧПУ. Весь цикл производства отстроен у нас на заводе. От нарезки металла, до его сварки и покраски.
Сталь используем от компании Северсталь, которая находится рядом с нашим производством. Благодаря этому цена вездехода на колёсах низкого давления Armor выходит ниже аналогичных конкурентов за счёт логистики. -
Полуоси
Полуоси и приводные валы так же изготавливаем на станках с ЧПУ из стали 30ХГСА. Далее идет термообработка стали на индукционном оборудовании. Это позволяет нам добиться высоких параметров прочности (увеличение прочности в 3 раза) при минимальном весе конструкции. Процесс контролирует департамент ОТК. Только после тщательной проверки техника попадает на склад, после чего вы можете купить вездеход на шинах низкого давления.
-
Трансмиссия
В плавающие вездеходы на колесах мы устанавливаем коробку передач с планетарным дифференциалом, имеющая повышенную, пониженную передачи и задний ход.
Передача момента с двигателя на коробку осуществляется с помощью вариатора. Вариатор выполняет роль автоматического сцепления, а так же дополнительно изменяет передаточное число. Далее на него мы устанавливаем ремень ULTIMAX.
Снегоболотоходы на колёсах низкого давления можно купить только с МКП, с АКП техники у нас нет. -
Цепи
На колёсные снегоболотоходы устанавливаются усиленные двухрядные цепи RENOLD (Германия), а так же автоматическая система натяжников. Что позволяет значительно улучшить ощущение от езды на технике по внедорожью.
-
Колёса
На наши 8-ми колесные снегоболотоходы установлены колёса с шинами низкого давления диаметром 12 дюймов. Колеса в сборе состоят из стальных дисков, которые мы производим сами, и покрышек с крупными грунтозацепами высотой 20 мм. Дополнительно вы можете заказать бэдлоки на диски. Такое решение позволит проходить препятствия «не разуваясь» даже с низким давлением в шинах.
Если вам не нужна такая большая колесная вездеходная техника или не устраивает цена вездехода на шинах низкого давления , то вы можете купить мини-вездеход — всесезонный мотобуксировщик, он на гусеничном ходу. -
Гусеницы
Из колёсного вездехода Armor можно сделать колёсно-гусеничный вездеход, если купить и установить на него гусеницы. Такое решение за счёт большой площади опоры (пятна контакта) уменьшают давление на грунт до 0,05 кг/см2 и повышают проходимость техники.
.
Гусеница шириной 500 мм позволяет болотоходу на шинах низкого давления быть устойчивым в условиях глубокого снега (более 1 м). Гусеницы армированы, выполнены из прочной резины с жесткими грунтозацепами высотой 25 мм, имеют усиленный двойной корд, который минимизирует растяжение гусеницы и исключает ее разрыв в процессе эксплуатации.
Боковой клык из полиамида (пластик с наполнением стекловолокном) высотой 150 мм практически исключает возможность надлома, разрушения и «разувания». -
Диски «бедлок»
Также можно установить колёсные диски с бедлоками, которые представляют собой классические стальные диски, модернизированные для использования «фиксатора боковины» — Beadlock.
Диск подходит для установки шины низкого давления с посадочным диаметром 9 дюймов и шириной 12 дюймов. Производство бедлоков мы внедрили для возможности устанавливать в колёсах снегоболотохода сверхнизкое давление – 0,3 bar. Данный конструктив позволит увеличить надежность элементов трансмиссии, улучшить проходимость болотохода на колёсах низкого давления по рыхлой почве, снегу или заболоченной местности, а также увеличить комфорт водителя и пассажиров.
| модель | Armor |
| двигатель | Chery SQR (3-x цилиндр., объём 812 см3, 57 л. с.) |
| тормозная система | гидравлическая |
| давление на грунт | 0,11 кг/см2 |
| система охлаждения | жидкостная |
| трансмиссия | бесступенчатый вариатор |
| рулевое управление | эргономичное, одним рулевым рычагом |
| нагрузка на сцепной шар | 100 кг |
| топливо | АИ 92-95 |
| объём бака | 55 литров |
| страна производства двигателя | Китай |
| скорость | 35 км/ч |
| вес | 800 кг |
| габариты (ДxШxВ, мм) | 3100х1700х1280 (с гусеницей ширина 2000) |
| грузоподъёмность | 500 кг |
| тяговое усилие | 700 кг |
| гусеницы | в доп. комплектации |
| корпус | HDPE |
| количество пассажирских мест | 3 |
| рабочие температуры | -30С°...+30С° |
| колёса | с шинами низкого давления диаметром 12 дюймов |
| подъём в гору | max 40° |
| спуск с горы | max 45° |
| боковой крен | max 30° |
| высота препятствия | до 0.4 м |
| подъём с помощью лебёдки | > 40° |
| ширина ямы | до 0.6 м |
| преодоление рвов | max 110° |
| клиренс / в районе цепей | 330 / 220 мм |
